Bomba Bencina Carter Eléctrica P4070 4 a 8 PSI

La bomba de Bencina eléctrica Carter P4070 opera en un rango de 4 a 8 PSI (libras por pulgada cuadrada), con una presión máxima que llega hasta los 8 PSI. [1, 2]

Especificaciones principales:

• Presión de operación: 4 – 8 PSI
• Caudal (Flujo libre): 72 GPH (galones por hora)
• Voltaje: 12V
• Uso: Diseñada para carburadores V8 y que soporten la presión en que opera(no apta para motores con inyección de combustible)
• No apta para diesel.

La bomba Carter P4070 es una bomba de combustible eléctrica de tipo rotativo (específicamente de paletas flotantes o rotary vane).

Su funcionamiento es puramente mecánico y eléctrico, y se resume en los siguientes pasos:

1. Succión y rotación (Efecto de paletas)

Cuando recibe corriente de 12 voltios, un motor eléctrico interno hace girar un rotor central de forma excéntrica (descentrado) dentro de una cámara circular. Este rotor tiene unas pequeñas paletas sueltas en sus ranuras. Por la fuerza centrífuga del giro, las paletas salen hacia afuera y presionan contra las paredes de la cámara, creando celdas o sellos herméticos de aire y combustible.

2. Desplazamiento del combustible

A medida que el rotor gira, el espacio entre las paletas se agranda en el lado de la entrada (succión), aspirando el combustible desde el tanque. Luego, al seguir girando, ese espacio se reduce hacia el lado de la salida, empujando el combustible a presión constante hacia el carburador. Este diseño le permite ofrecer un flujo muy alto y continuo (72 galones por hora).

3. Autorregulación de presión (Válvula de alivio interna)

Esta es su característica más importante: no necesita un regulador de presión externo.

• La bomba tiene una válvula de alivio interna calibrada por un resorte de fábrica.
• Cuando las cubas del carburador se llenan y las agujas cierran el paso, la presión en la línea sube.
• Al alcanzar el límite (entre 5.5 y 8 PSI), la presión vence al resorte interno de la bomba, abriendo un canal de derivación (bypass). El combustible simplemente recircula dentro de la misma bomba en lugar de seguir empujando hacia el carburador, evitando inundaciones o desbordamientos.

4. Enfriamiento y autocebado

El propio combustible que pasa por el interior de la bomba actúa como refrigerante y lubricante para el motor eléctrico. Además, este diseño rotativo es autocebante, lo que significa que tiene la capacidad de succionar el aire de la línea por sí misma para jalar el combustible desde el tanque al encenderse